自行车大牙盘蹭链条？

一、自行车大牙盘蹭链条？

您说的这种现象不是大轮盘蹭链条，而是大轮盘外边儿的练罩蹭链条。

简单的处理办法就是把链套位置调换一下。然后把固定螺丝拧紧。也可以用改锥直接把蹭链条的部位往里掰一下。如果蹭的严重，就要调整一下链套或者轮盘的位置。不然骑起来会感觉很吃力。

二、26自行车多大牙盘省力？

老式的26自行车标准飞轮齿数为18齿，脚踏牙盘为48~52齿不等； 上世纪90年代引进大量日本技术后，出现了多种规格，比较常见的是适合女性骑乘的淑女车，26寸自行车的飞轮有16齿和18齿两种，26寸山地车的牙盘大盘通常是42或是44齿的，48齿的极少，只有少数旋飞飞轮的山地车才配。

三、自行车爬坡用大牙盘还是小牙盘？

自行车爬坡一般使用的是小牙盘，后轮的飞轮变速到大飞轮上，因为使用小牙盘来带动大飞轮使骑行者更省力，所以骑行都是前小后大。

四、自行车为什么不用超大牙盘？

应该是起步的时候尽量不用最大牙盘。

山地车起步阶段，需要很大力踩脚踏，如果放最大牙盘起步，一来人比较费劲，二来对后飞轮组也有伤害。起步阶段应该用中间牙盘，比较省力，车子承受的瞬间压力也小。正常骑行中，不是上坡的话，应该切到大盘，这样车速会更快一点，人也能达到锻炼身体的效果。

五、自行车牙盘磨损需要更换吗？

如果是踩踏时的“颗粒感”，按出现的周期来定位：

1. 高频，比踩踏频率高很多（与链结转动同频或整数倍），首先考虑拨链器位置偏移。考虑你的情况，需要观察是不是后拨链器不准导致链条蹭飞轮片。
2. 较高频，与后轮转动同频或是后轮转动的固定分数，考虑轮轴系统损坏（小概率是前轴）、飞轮棘爪损坏或者刹车系统异物。
3. 低频，与牙盘转动同频，考虑单侧脚蹬或曲柄。
4. 低频，牙盘转一圈出现两次，考虑中轴。
5. 颗粒感高频但随着踩踏周期出现（踩一脚响若干声，不踩不响），多半是1和3、4的结合，承力部件松动，导致踩踏时链条偏移蹭拨链器或飞轮。

牙盘磨损需要更换的指征是抱死后轮大力踩踏时，链条不能在牙盘上保持原位，而是往外爬。异响或者“颗粒感”不是这个故障的指征。

六、公路自行车巡航用小牙盘还是大牙盘？

平时通勤平路骑行挂着50T的大牙盘即可，按照平时通勤骑行的踏频基本上很轻松就能维持28km/h的巡航，加快点踏频也能轻松维持住30km/h，但通勤的第一要点是不能满身大汗地进办公室。

在兼有上下坡的起伏路面，若想将速度拉起来的话最好换个53/39T的标准盘，带链条护盘的牙盘组虽然外观上不是很Pro，但是能防止链条蹭脏裤管。

七、自行车多大牙盘可以上五十迈？

53-39T牙盘能上五十。

这组牙盘适合跑大组且长距离，也适合力量型选手的冲刺使用，大组巡航速度常常在45KM以上使用，参加国际性专业比赛或水平较高的业余比赛中，有望前20名的选手。

八、自行车链条如何放在最大牙盘？

自行车爱掉链子，他链条掉了呢，你就先把后边儿的小牙盘上的链子摘下。然后直接先把链子放到牙盘上往前倒，然后再挑上小牙盘上。这样的小那小牙牌子上也链子也那个安上了，大牙盘上衣链子也安好了。嗯，链子就虽然安上了，但是你尽量去找修车子的地方，让他调调位置，让挤一点儿省着。再掉链子。

九、自行车的大牙盘和小飞轮是什么？

自行车的大牙盘和小飞轮是：

自行车的牙盘和飞轮是传动系统的一部分，靠链条来把他们连接起来，在上坡时前牙盘放在小片是省力的。后飞轮在大片此时最省力，但骑行速度也是最慢的。

在平路骑行时可以根据自身的体力以及想要的骑行速度来调节变速器来改变。

十、大牙盘有什么好处？

摩托车换大牙盘的好处是爬陡坡更有力，坏处是油耗高。摩托车的前牙盘和后牙盘搭配得合理的话，可以达到最低的百公里油耗，但是经常在山路骑行，摩托车需要更大的爬坡能力，可以把后牙盘换得更大来获得更大的动力，但它的缺点是百公里油耗高。