怎么查捷安特自行车真假？

一、怎么查捷安特自行车真假？

要查看捷安特自行车的真假，可以按照以下步骤进行：

1. 官方渠道认证：首先，检查自行车上是否有捷安特官方的商标、标签和标志。可以通过访问捷安特自行车公司的官方网站，查找授权经销商列表，确保你购买的自行车是由官方授权的经销商销售。

2. 授权经销商查询：联系捷安特自行车公司或访问他们的官方网站，查询所在地区的授权经销商。确认你购买的自行车是否来自于这些授权经销商。

3. 防伪查询：有些自行车品牌提供了防伪查询系统，你可以通过输入自行车的序列号或产品代码来查询真伪。访问捷安特的官方网站，查看是否有类似的系统，并检查你购买的自行车是否可以通过该系统进行验证。

4. 包装和配件：真正的捷安特自行车通常会有高质量的包装和配件。检查自行车包装盒上是否有相应的标志和标签。

5. 价格和渠道：如果你在非正规渠道或价格过低的情况下购买到捷安特自行车，那么很有可能是假货。做好比较市场价格和正规渠道价格的功课，避免购买假冒产品。

总之，购买捷安特自行车时，选择信誉良好的正规渠道，购买来自授权经销商的产品，确保自行车上有相关的标志和标签。如遇到可疑情况，最好在购买前进行进一步的调查和确认。如若怀疑已购买到假冒的产品，可以联系捷安特自行车公司，寻求他们的帮助和确认。

二、如何判断捷安特自行车真假？

真假捷安特自行车的辨识方法如下：

（1）捷安特自行车每一辆均有唯一的15位车架号码（所处位置为五通下面）

（2）可通过公司免费服务热线进行相应车架号码真伪的查询

（3）假冒捷安特自行车的一般现象是没有15位车架号码或车架号码已经被恶意破坏

（4）五通上有钢印15位车架号码，在钢印的号码附近，还有一个条形码，条形码上印号码的一致的，另外在车架的前叉上也有条形码，这三个号码都是一致的。

（5）香蕉水 只要是翻新的，商家喷过漆的用香蕉水一擦就可以擦掉，去买车的时候不用带，让商家用香蕉水擦给你看，如果漆擦掉了，就是翻新的假捷安特。如果你怕商家不是用的香蕉水，你就问问那个味道。香蕉水有刺鼻味，就像洗甲水一样

三、越野捷安特自行车分什么速度？

我们骑游山东时用的全是汉特2.0 前面分3个档位 后面六个档位 这个速度看个人啊 当时我们的码表 计数统计是19、2KM/H 最大时速50

四、捷安特530真假？

真的质量很好，车体轻快！假的笨重

五、捷安特头盔真假？

下面的那个标志:

a.假的:平面的(就是摸起是平的),这种最容易是假捷安特,好多商家给你说这是老款捷安特,其实现在要买到老款捷安特已经不太好买了,现在的大多数都是我说的第二种。而且,一般假的捷安特在标志下面写了“捷安特”三个字。

b.真的:立体的(摸起有突出凹陷的),这种一般就是真的。图标下面没有“捷安特”三个字。

面的标志(GIANT):

a.假的:贴在上面的,一般贴在上面的能撕掉的,而且贴的标志一般黑色字体(GIANT)的影子是黄色的。

b.真的:是厂家烤在上面的,没有贴的痕迹,摸上去和车本身没有是平的,而不是标志那要厚点。

六、捷安特自行车分男女款吗？

捷安特山地车分男女款。

第一车架同尺寸的横梁会略微小一些，更适合女性

二，车横梁更低一些，方便女性上下车

三，坐垫更宽更舒服一些，对应女性的盆骨

四，车架焊接更加平滑，更美观，颜色上更鲜艳

五，把横更窄一些，因为女性肩宽较窄

六，曲杆长度更短，适合女性发力

七，把套更舒服一些，不那么硬

八，捷安特的带隐藏式铃铛

九，女性车多为转把，变速的时候更省力。

七、捷安特自行车旗下品牌

捷安特自行车旗下品牌是自行车行业中备受赞誉和瞩目的品牌之一。作为一家拥有悠久历史和丰富经验的知名企业，捷安特在自行车制造方面始终处于领导地位，为全球骑行爱好者提供高品质的产品。

捷安特自行车旗下品牌丰富多样

捷安特自行车旗下拥有多个独特而受欢迎的品牌，每个品牌都有着自己独特的定位和魅力。无论是追求速度与激情的公路赛车、喜欢在山地自行车上挑战极限的人，还是对城市通勤自行车有需求的人群，捷安特都能提供合适的产品。

其中，最为知名的捷安特自行车旗舰品牌无疑是全球自行车市场的翘楚。其一直以技术创新和品质卓越而闻名。捷安特自行车旗下的其他品牌如LIV、Giant 27.5等也在不同领域占据重要地位。

技术创新是捷安特的核心竞争力

捷安特自行车旗下的品牌在设计和制造自行车方面一直走在行业的前沿，始终保持技术创新的姿态。捷安特不断推出新颖的技术和创新的设计来满足消费者日益增长的需求。

捷安特自行车旗下品牌注重细节和品质，从产品研发到生产制造，不断提升工艺水平和品质控制标准。捷安特以其先进的研发设施和团队为基础，致力于制造出耐久性、舒适性和性能卓越的自行车产品。

在捷安特自行车旗下品牌的产品中，可以看到各种先进的技术应用。例如，捷安特自行车根据不同的骑行需求，针对性地使用轻量化材料、空气动力学设计、多功能悬挂系统等技术，以提供更好的骑行体验。

捷安特自行车旗下品牌的骑行体验

无论是职业车手还是休闲骑行者，选择捷安特自行车旗下的品牌都能获得卓越的骑行体验。这些品牌的自行车在品质、性能和舒适性上都经过精心设计和调整。

捷安特自行车旗下的品牌在公路赛车、山地自行车、城市通勤自行车等领域都有着突出的表现。这些自行车不仅具备出色的操控性和稳定性，还能提供舒适的坐姿和顺畅的骑行感受。

无论是踏上公路，还是穿越山地，捷安特自行车旗下的产品始终能够满足骑行者的需求。无论是追求速度和激情的专业车手，还是享受自然风光的休闲骑行者，都能找到合适的自行车。

捷安特自行车旗下品牌赢得全球市场

凭借其卓越的品质和出色的性能，捷安特自行车旗下的品牌能够赢得全球市场的认可和青睐。这些品牌在全球范围内形成了庞大而忠实的消费者群体，受到广大骑行爱好者的追捧。

捷安特自行车旗下品牌的成功离不开公司在市场营销和渠道发展方面的努力。捷安特通过广告宣传、体育赛事赞助等方式提高品牌知名度，并与全球各地的经销商建立紧密的合作关系，将产品销售至全球各地。

同时，捷安特自行车旗下品牌还积极投入到社会公益事业中。捷安特通过支持骑行俱乐部、组织骑行活动以及推广环保出行等方式，倡导健康、绿色的生活方式。

结语

捷安特自行车旗下品牌多样而丰富，凭借其强大的技术创新能力和出色的产品质量，赢得了全球骑行爱好者的青睐。捷安特将继续不断追求卓越，为骑行者提供更好、更舒适、更高性能的自行车产品。在未来，捷安特自行车旗下品牌势必在自行车行业中继续发光发热。

八、gt自行车怎么分真假？

假车。你只要看到车架上安装脚撑的位置是焊接一块金属块上去开孔安装的，都是假车。加上前叉装挡泥板，后拨装有保护器。这些都是典型的国产山寨小厂的设计。尤其是车架上焊接一个小的开孔金属块来安装脚撑这点，是非常非常典型的山寨车设计。一看到这个，你就可以判断假车了。

这个车仿公爵650 ，车架上有650的字。给你看看真正的公爵650是什么样的。

虽然车架上也有脚撑安装孔，但那个孔是直接开在车架后叉上的，不是焊接一块东西上去的。

没有挡泥板对吧。后拨也不会有保护器的。

1、脚撑和挡泥板都是通勤自行车的配件，如果一辆车是为了运动比赛设计，这些都是画蛇添足的配件。不需要安装的配件。运动自行车只需要为运动考虑，不需要为停放和下雨天考虑。

2、后拨保护器是没有用的配件，在发生碰撞时，虽然保护了后拨，但是却很容易损坏车架的后叉。车架大多数都比后拨贵很多。这种丢了西瓜保护芝麻的配件是没有什么存在的意义的，除了增加重量，增加车架损坏的几率外，没有什么好处。

一辆正常的山地车不应该使用上面的配件。个别高端的越野速降车配挡泥板，那种情况和这种低端车上面配来通勤用的完全不同。

九、自行车圈为什么鄙视捷安特？

写这个回答之前大概浏览了一下诸位的回答，两种观点的回答最多，一种是狂热的粉丝带着高涨的情绪不容许别人诋毁自己心仪的东西，一种是被专卖店欺负过的普通消费者。其实人一旦被某种情绪充斥就无法理性的判断是非，就如同你讨厌一个人，那么你看他干啥都觉得可憎。我还是就事论事客观回答一下吧。我并不擅长写作，因此我总是一边写一边想，往往想起什么就写什么，把我感受到的知道的写出就好。

从产品质量的角度看，捷安特做的很好，没什么可鄙视的，从运营角度看，它更是自行车业界值得学习的楷模。它之所以处在一个比较容易产生争议的位置，其原因也是多种多样的，众所周知捷安特是一个自行车业界的巨人，和它的名字一样，它如此的“巨大”正因为它的庞大也导致很多门店销售中产生的问题并不能及时的得以解决。而自行车这个行业远不如其它许多行业那样热门，一些消费者和品牌之间的矛盾往往并不会因此发酵，从而在不影响整体经营的角度上，这种隔三差五发生的事儿都并不被高层关注，当然也并不是什么伤筋动骨的大事件，因此即便你觉得某一个G专卖店cao蛋也并不能影响到什么业绩。其实任何品牌专卖店都可能和顾客发生纠纷，只不过捷安特它太强大了，从行业竞争的角度看，只要是有关它的负面，必然会成为众家品牌立刻想抓住的反击点！

简单说说这个企业的发展，其实挺简单的，早期也是代工老外的东西，遂开始自创品牌，和许多台湾的企业想法不同，它挺早的时候就看好大陆市场，这一步走的非常正确，真的是占领了中国市场就几乎占领了世界（的一多半）。在大陆还没有太过开放的年代，并没有那么多的引进品牌，因此捷安特独占鳌头，虽然定价在那时候看是最贵的，但靠着坚持和高品质，一家家门店去铺，等别家发觉这个商机的时候，捷安特早已占据了半壁江山。而那个年月台湾企业有更多向海外扩张的契机，捷安特在国内发展的同时，也积极的拓展海外市场，很早就开始赞助国际赛事了，同时期的美利达则一开始比较侧重海外市场（也有赞助国际车队），可能觉得中国人买不起他们的自行车，不怎么太发展大陆的门店，等发现大陆市场是个宝地的时候才开始注重培养大陆市场，虽说略晚一点，但也收效明显，毕竟从品质讲，这两个品牌都是自行车业界的标杆之一，美利达的产品也很快就被国人认同了。至于美利达现在的势头为何感觉上有些不如捷安特了，这个暂且不做深入回答，毕竟这是另一个话题了。它们的发展路子开始几年大体都是一样的，铺店投资大陆工厂，逐渐跻身自行车业界（中国市场）金字塔顶端，这也导致了捷安特和美利达现在成了唯一的两家赞助国际比赛（包括环法）的“中国”自行车品牌，市场先机很重要，早干的才能发财。

再说说捷安特的销售策略，早期以500起步的坤车为主，那时候500起步的“公主车”确实贵，但买个骑得住的自行车还就得捷安特，同时搭配销售价格更贵的山地车和少量公路车，千元以下走流水养品牌，逐渐去推广变速类（山地车）那时候也没啥争气的国产品牌，大多数粗制滥造，狠心买一个捷安特的虽说是贵点儿，但还真就保证质量。逐渐的捷安特贵是贵了点，但车用的住这个口碑就打开了。那样的市场持续了五六年，这五六年你们可以想想从品牌深入人心的程度到销量增长，人家的发展是个什么程度？ 之后随着市场的开放和更多品牌的诞生，捷安特也改变了一些销售策略，有道是钱多好办事，你们折腾吧，我慢慢玩儿。怎么讲？一流品牌靠引领，二流品牌靠模仿，三流品牌靠偷工减料省成本。捷安特因为有更多与国际接轨的机会，那么它的设计理念就更超前一些，再加上给一些老外品牌代工，代工几年可以使用东家的技术为己所用，所以一些国外品牌的技术捷安特都能更早的应用到自己车上，所以有几年捷安特流行什么，大家就都按那个意思造车，管型啊涂装风格啊什么的。其实你们不必深入探讨捷安特的车就真的比其它品牌质量好吗，可以这样说，高端产品卖的是科技含量，低端产品拼的就是成本，上面已经讲了，捷安特把销量和品质口碑做起来了，即便你现在的一些国产品牌和它一样品质配置，人家可能还是会选择捷安特，这都是占领市场先机获得的绝对优势。一般人买车上网查查，会看到好多人推荐捷安特，进了任何一个品牌门店看车都可能问店家，老板你这车质量和捷安特比咋样，我不知道别的品牌，反正他们都说让我买捷安特。想想这种口碑基础如此根深蒂固的情况下别的品牌当然从起步之时就要面对疾风吧，所以有些品牌的品质并非就真的比它差，只不过你和它不是对等的竞争，因此许多国内品牌面对捷安特这个巨人只能走一条大家都懂的道路，降价增配，这个最著名的也算是开创先河的栗子应该就是传奇500,2998元30速车骑回家。降价就意味着降低利润，门店能维持才能让品牌持续发展。其实这都是急功近利，更典型的应该就是烈风系列那种“干他一半”的套路，现在烈风怎样？我就不说了。大浪淘沙最终留下的还是能撑得住的那些品牌，消费者也更趋于个性化，许多人不再是那种你们都买我也买的思维方式。而其实我早说了，低端入门的车并没有谁的品质更占优势，变速刹车前叉大多数还都不是你自行车厂自产的，大家都用一样（配件制造商）的东西，除了个架子，你说说，怎么就能轻易让你的车比别人的更好骑？那不笑话吗？就拿5000范围内的自行车，你真的并不会感觉哪家更强（以那些主流大厂品牌之间来对比）说某某最好的是你真的没骑过几款自行车。所以广告效应和口碑在之前的铺垫中占了极大的优势，大家一样的品质，你的认知度高，我当然还是买你的。在这之前捷安特（还有美利达）已经有了极好的市场口碑，而其它品牌是要从0来树立品牌形象的，这也导致了我上面提到的很多品牌过于急功近利。较之其它一些热门行业，自行车市场其实真的是挺冷的，关注度很难上升，去抖音看看，网红们随便发个卖脸视频就几万攒，张京坤那种自行车圈儿的超级网红在镜头前努力表演着超于常人的车技，其粉丝量还没人家零头多，这就是现实。

大概10年到14年之间，骑行市场大热，井喷式发展，这段黄金岁月，也迎来了各品牌百花齐放的局面，如果这种局面能够持续十来年，那兴许会出现一些足以和捷安特分庭抗礼的国内品牌，购买力大，市场长久，才有机会发展起来，当你还没来得及把品牌形象立住，还处在低价位高配置咬牙培养客户群的阶段，市场就突然严重下滑，这也是挺无奈的。而且像捷安特当初那样发展的黄金时期也终将不复存在了，那时候信息闭塞，大家买车就只能家门口就近选择，与捷安特同品质的几乎没有，那时要说最大的竞争也就是美利达。现在则是互联时代，品牌竞争激烈，买之前消费者各种普查，新品牌想树立口碑很不容易，而自行车这东西毕竟不是刚需啊，只是大家经济剩余才去考虑消费的娱乐品，这个市场非常受经济和季节气候的影响，典型的靠天吃饭。那些年各个品牌也确实以捷安特为奋斗目标，其实也都以捷安特为最大的竞争对手，甚至许多品牌都联合起来抵抗捷安特。面对群起而攻的局面捷安特还有着自己的一套对应策略。首先这个品牌立足较早，它赚钱了，它也会考虑将来的运营危机，现在危机来了，比如面对各品牌的降价增配，比如面对一些逼格更高的外来品牌。产品线上，giant不再生产民用车，转而专一投入运动自行车。但捷安特早期卖坤车打下的市场也不能轻易放弃，也就出现了它的第二品牌“莫曼顿”，此举是为了提升捷安特这个名字的品牌形象（不再生产非运动类自行车），进而去和国外的一线品牌做竞争。制造成本上，捷安特逐渐收购各种配件制造厂，转为自己的低端车配件加工链。一些5000范围内的运动自行车大量采用自己工厂制造的配件，现在的捷安特低端入门运动车除了变速刹车几乎一水儿的用自家零件，甚至少量线碟，前叉，牙盘也开始逐渐自产化。即使用别家品牌刹车（彦豪）和前叉（RST）也都是捷安特大生态圈的自家兄弟。这就大幅度降低了制造成本，和供应周期，你卖多少产多少，减少挤压库存。别的品牌今年预计销量多少，业务部门要提前采购预备物料（组装配件），我捷安特都自产自销。碰上销量下滑，别的品牌就有可能积压配件增加资金负担（一般是流入DIY市场），若碰上销量猛增，可能之前的配件不够用，等配件期间耽误了工厂交货周期，进而错过门店销售的黄金季节，捷安特就能够尽量控制住这个成本，进而还可以把节约的成本用于车架的烤漆质量上，这也就是常说的G家烤漆不错的缘由。基础打的好，赚钱了，钱多，销量跟的上，良性循环之下才敢这么干，别家品牌不是不往这寻思，是没这个把握。在竞争中，同样价格的车，你成本比人家低自然更赚钱了，况且有些品牌出于竞争因素都是同配置降价或者更高配置价格持平，而捷安特守着国内一线品牌这个口碑，不降反涨，我就这么贵，爱买不买，这种竞争之下谁更赚钱可想而知。自行车品牌真正赚钱的价格区间是在1500~3500之间，这一块销量最大，更便宜的那些车利润少，更贵的车销量不足以支撑品牌，以低端市场维持运营进而推动高端市场，无论是门店还是品牌本身皆是如此。应该说捷安特公司赚的利润也比很多品牌高，因为很多品牌给经销商的折扣都大于G，那也照样都争着做捷安特。在把握低端市场这块利润点的同时，捷安特反而在高端市场积极调整价格，以普及高端车市场，许多国外品牌并不了解中国市场，他们没有像麦丹劳和肯德基那样走中国特色的洋快餐，那定价和配置简直没法看，他们以为中国人现在就是人傻钱多，结果他们都失策了。捷安特这个在中国自行车市场混了20余年的老司机一眼看出老外的水土不服，高端车增配降价！捷安特的高端车在国外卖的并不比一些大牌便宜，但在中国施行特区特价策略，配置比你老外的高许多，价格全都两万内！加上本身在国内的品牌基础好，直接在骑行市场最好的几年又抢占了不少高端市场!说个题外话，捷安特在软尾车产品线上一直没放弃发展，加上赞助不少国际车手，给它创造了很好的软尾口碑，这一块儿美利达就没有把握好，因此美利达的软尾车款一直在中国不温不火，其实它的软尾车在国外评价很高，著名的96至尊xc和160enduro在欧洲杂志的测评都是超高分，只是美利达在软尾车方面不侧重在国内的宣传，任由捷安特的发展。那几年高端市场软尾势头不错，捷安特带着江胜山（捷安特亚洲软尾车形象大使）全国巡回试骑展示，又推出几款性价比很高的爆款软尾，所以也把它的避震车型带火了一大截。而这一块，国内的其它品牌根本没什么和他竞争的产品线，销量不行，认知度不够，也就放弃竞争。和它打的就是那些国外牌子，崔克，闪电，佳能戴尔，cube，scott等，这些牌子又在性价比上缺乏竞争，因此这段时期，G还是有一种压着大家打的感觉。当然，之所以出现这种多品牌竞争的局面还是因为那段时期国内运动车市场崛起，购买力空前上升，不然也不可能几年内新入市好几个品牌，还来了那么多国外品牌进驻中国。14年之后，户外市场萎缩，购买力持续下降，自行车市场也迎来寒潮，这期间共享单车也凑过来搅了搅局，这个暂不提。在激烈的市场血拼中本就损失不小的许多国内品牌都相继的铺盖，许多国外品牌也逐渐退出中国或缩水，实际上捷安特也没能在这股寒潮席卷下幸免，也有不少门店关门，不过这对它来说也是好机会，因为这种时期反到折射出它品牌的优质感，也通过这种洗牌淘汰了不少对手，可以说留下的都是手头有真金白银的那种。这大概就是我了解的捷安特，也许有说不对的地方，但应该没有胡编，呵呵。

最后，我说说为什么捷安特招黑。第一点，作为全中国最大的自行车品牌（世界上也站得住脚）门店遍布全国，管控当然就不容易的，况且门店是代理商，又不是它捷安特公司的员工，可能一些店员的做法招黑。比如别人说捷安特不好无外乎性价比不行（和国内一众比较）服务差（可能有些店是）。而许多捷安特的店员面对消费者非议的反应都是很霸道，比如“爱买不买，你就只配骑那些垃圾车” “你觉得贵，你拿一个车和我们的比比，有吗，沙比” “推出去，本店不修外来杂牌车”诸如此类吧。 捷安特因品牌强势的影响下势必带来一些店的优越感，加之能与它持平竞争的品牌真的很少，所以店员贬低其它品牌的现象事件时有发生。作为一个最具影响力的品牌，维持好自身品质的同时，真的还应维护品牌形象。很多地方的G店不修外部品牌（尤其是没有车店，只有一家捷安特的那种小城市）当然，人家也会说，奔驰车去宝马店修车吗？但这是自行车，它的文化发展和汽车完全是两个概念。店主的做法是为了覆盖市场占有率，其它牌子的车不修，渐渐的这个地区的消费者只能买他家车，这也无可厚非。不过要是看到非G牌的车友张口闭口就“我不是说你，我是说（除我之外）在座的各位都是辣鸡”也是属于很让人不爽。你本身就冒尖，又不低调，往往就成为大家攻击的对象，行业竞争之下很多品牌都把捷安特看做最大的敌人，一些在G受了气的去别家店一磨叨，可能店家也早心怀不满，于是就煽风点火，所以也不排除很多人（车店）故意黑G店。第二就是有些车友确实有些沙雕，自认为武功盖世天下无敌，骑个过万G就觉得牛逼的一塌糊涂，其实真的是小白没骑过啥好车。这就好比开一奔驰大G很有优越感，然后根本不知道还有骑士25这种怪物一样（不懂汽车，随便比喻的）。捷安特，质量没的说，销量没的说，企业体量没的说，但这仅仅是一个品牌运营的成功，并不代表它的品牌形象已经绝对在国际地位上高高在上，况且洋人都是有意打压亚洲品牌在欧美的发展，更何况中国（台湾）的。捷安特作为可以自主研发车架的品牌确实是值得骄傲的，国内品牌应该是没几个做得到或者很稀少吧。但很多技术也要依赖于“基础之上的再研发”，所以很多高精尖的自行车科技依旧掌握在洋人手里。现在因为我国成了世界上最大的自行车产品生产（代工）国，通过“基础之上的再研发”也掌握了很多先进的制造理念，差距会逐渐缩小（期待）。当然制造技术好并不能代表研发实力就绝对牛，跻身一线销量第一也不能说就绝对是顶级品牌的地位，在很多人心目中小众的少见的同时企业历史厚重的才是顶级玩意儿，也就有了好多资深车友鄙视小白车友，除了捷安特你还知道啥车啊，知道UNNO么，知道nicolai么，知道EVIL么，知道托马西尼手工钢架么，我觉得这种鄙视其实也有些带着崇洋媚外的优越感的，骑“洋车子”才牛逼呀。当一个产品覆盖率过于广泛的时候，就会让一些人感觉它不够逼格，太大众了，谁都用得起，没有思想的人才买这种大路货，而且单车这个市场也不能拿来和手机相比。捷安特也有几万甚至上十万的车，但大部分有这个消费能力的国人一定会选逼格更高市面更少见的产品（至少闪电.scott.Santacruz.Intense这些）。同价格同质量的我选进口货，差价一两千质量相同的我还是选进口货，不差那几千块的很大一部分中国消费者都会有这种心理（参考汽车市场）。还记得那句“卧槽，这是辉腾吧......还真有傻叉买它啊”或许在国内当你买一个五六万捷安特被一些资深玩家碰到的时候你也可能得到这句“褒奖”。提到汽车品牌大众我想到一件事，大众品牌覆盖率也很广，也绝对是一线国际品牌对吧，但辉腾这事儿不就是个例子吗，任何公司的品牌形象再提升再定位都不太容易，你能说大众它没兰博基尼卖的多吗？你能说辉腾就不算高端车吗，况且它现在还是大牛的东家，然鹅你一定说兰博的逼格才叫高，即使市面上轻易都看不到这个车。三拓前叉是世界上卖的最多的前叉，狐狸肯定赶不上它的市场占有率，十分之一都不及，然逼格还是高下立判。这么说吧，如果三拓现在出一款品质与fox接近的前叉，如果它坚持定价与fox持平，那么还是很多人不买账，很多消费者的思维是根深蒂固的，不是一个产品的诞生就能改变的，假如自行车的市场能有手机这样火爆这样庞大，那就不一定是这种几家独大的局面啦，因为每个品牌都有足够的用户去把使用感受反馈给身边的人，十个人有八个人懂自行车，就不会呈现出这种过于片面的产品评价，因为捷安特的确质量非常好，但也并非别家品牌都一无是处，只是咱们国家自行车运动发展的晚，绝大多数人对自行车产品了解的很少，基本上都是凭身边的人推荐买车，而大多数人基本上只知道捷安特美利达这些。所以捷安特其实应该是高高在上的鄙视国内一众品牌，又被国内一些“玩儿小众”“玩儿洋车子”的圈儿里人瞧不上眼，才导致招黑的，只是一部分人，并非普遍，很多都存在崇洋媚外心理，觉得还是国外品牌高大上（买汽车心理）想一想捷安特都看不上，其它一众国货可想而知。潜台词应该是你G牛逼咋啦，销量高咋啦，再牛逼有我大裤子大闪电逼格高么。其实可能老外不一定像一些国人那样看待G牌，他们觉得台湾货又便宜，质量又好，对标他们的那些品牌这绝对是个不错的选择。也可能只是表面这样，在他们内心深处还是不认同G的国际低位，这也不得而知，就像华裔演员在好莱坞的境遇一般吧。不过G在海外市场的表现终归是比较有亮点的……如果它不是台湾货，应该是你的骄傲。

国内的这些现象说穿了还是自尊心和轻微的自卑作祟，更多人不是更瞧不上xds么，觉得那个逼格更低！都这种心理国产自行车还怎么发展，还是客观的去认知每一个品牌优势才好。因此这里还有一个不便多聊的看法，如果G它是华为，如果它是中国大陆企业，那就不一样了（虽然台湾也是中国的，但很多现实问题咱无法回避）。为什么买它，因为咱就是要支持国货，而且它确实质量过硬值得拥有，你会更积极的推荐给周围的朋友买这个牌子，就是要拿它去和老外的东西一较高下，你更会因为它现在在国际上的地位而心生自豪，如果是这样关注环法和自行车赛事的中国人都会大幅度增长，你不想看看自己国家的品牌拿世界冠军吗。所以我更期待国内有更多品牌可以超越现今走出国门！

十、捷安特二手自行车怎么分辨真假？

捷安特自行车的真假辨识方法：

1、捷安特自行车每一辆均有唯一的车架号码（所处位置在五通下面）

2、可通过公司免费服务热线进行相应车价号码真伪的查询

3、假冒捷安特自行车的一般是没有车架号码或者车架号码已被恶意破坏

4、五通上印有车架号码，在钢印号码附近还有一个条形码，条形码上印的号码与五通车架号码一致，另外前叉的条形码上的号码与前2者均一致

5、只要是翻新的车，商家喷过漆的车架用香蕉水一擦就可以擦掉