如何确定立把长度？ 公路车链条长度如何确定？

一、如何确定立把长度？

山地车把立型号主要是依据把立的长度、仰角、高度。　　

1、仰角　　“仰角”指的是把立“外展”的角度，这可以以前叉立管轴向作为参考方向，或者是想象它和前叉立管是垂直的。传统的“7”字型的公路车把立都指的是73度把立或者是有17度的负仰角。　　可调节式把立　　许多新款的“休闲型自行车”都具有枢轴的调整结构。对于偶然调整车把的高度是件好事情，但是对于真正的自行车骑行的人来讲，这不是最好的选择。这样的把立需要升高，车把就要向后移动，这样一来就打乱了重量分布和前叉立管部分的几何结构。对于高档的自行车来讲，这样的调整是很偶然的，对于长途骑行的人也是一个重要的问题，尤其是需要载物的自行车。　　

2、长度　　这里的“长度”是指从前叉立管的中心线到车把固定区域的中心距离， 不过问题是真正的长度与其角度是有关系的。　　“公路”型的把立外观看起来像阿拉伯数字“7”，测量是在轴向的水平方向测量的。新款的把立有着不同的“仰角”角度，通常是测量是沿着仰角的轴向进行的，这就容易导致混淆…一个120毫米“7”字形的把立装配后与一个120毫米135度（45度）仰角的把立虽然高度是一样的，但是车把的探出长度却要长。　　

3、高度　　高度是一个重要的变量，通常的说明都不是很清楚。使用“7”字形的把立，如果高度是定的，一般都是指它的整个从顶部到底部的长度。把立的仰角、长度、高度都是有宽范围变化的。

二、公路车链条长度如何确定？

大小链轮直径，节距，齿数。

两个链轮轴的中心距。

按照这些参数，可以计算出大小链轮的包角，然后计算出链条在两个链轮上节圆包角长度。按照直角三角形关系计算出两个链轮当中链条的长度。而后求和计算出链条理论上的总长度， 总长度除以节距，得出需链条的节数，向上圆整，取偶数，再校核。其实还需要考虑中心距是不是可调，涨紧轮的设置等。最好综合确定链条长度。

三、山地车横把长度和把立长度如何选择？

1、测量大腿长度：测量时穿好骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。身体直立，两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离。

2、测量身体的长度：姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离。

3、测量手臂长度：水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离。

4、测量肩膀宽度：直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度。

山地车把立长度等于大腿长度乘以0.67。

山地车横把长度度等于手臂长度和身体长度之和除以肩膀宽度。

四、山地车坐管长度把立长度把横长度如何选择？

这个口说无凭的，最好在实体店找有经验的技师帮你搭配。或者做个飞艇。不然只能试了。我刚换了个公路车，几年前收的车架大了一号。结果骑了几天膝盖外侧疼。原车坐管是后飘的，换了个直管的。马上不疼了。没经验就要花些钱，不然交的学费更多。

五、公路车立把长短区别？

公路车立把的长短区别主要体现在以下几个方面：

1. 手把位置：长把手（drop bar）将手把位置设置在较低的位置，与车身平行或略低于车身，让骑行者在弯道骑行时可以降低风阻，提高速度。而短把手（bullhorn bar）则将手把位置设置在较高的位置，通常与车身平行，在城市骑行时更方便操控和观察交通。

2. 骑姿差异：长把手适合采用弯腰俯身的骑姿，更偏向于竞速或长距离骑行。而短把手可以采用更直立的骑姿，更适合城市骑行或需要频繁改变速度和方向的骑行。

3. 多功能性：长把手通常配备多个手把位置，包括在上把位置、下把位置以及侧把位置，让骑行者可以根据需要在不同位置切换，调整骑行姿势和手腕角度。短把手则一般只有一个手把位置，功能相对简单。

4. 配件安装：长把手通常具有更多的配件安装空间，比如可以安装刹车握把、变速器、灯等。而短把手空间较小，一般只能安装刹车握把。

总体而言，长把手适合注重速度和竞技性的骑行，短把手适合城市通勤和休闲骑行。具体选择应根据个人的骑行需求和习惯来决定。 

六、公路车立把多高好？

比坐垫低10厘米就可以了。

尤其是在公路赛的时候，龙头把一定不要高于坐垫，不然就会严重的影响速度。因为一旦等于或高于坐垫，就会本能的去抬头休息。

七、公路车立把高度怎么调？

答，方法如下

1.首先将车固定,然后扭开把立后的紧固螺丝。

2.用5mm六角匙,拆除把立上盖。

3.将把立拆出,根据想调节的高度,增加垫片。

4.将把立放回,然后将刚才取出的垫片放置在上。

八、公路车立把尺寸怎么选？

公路车立把尺寸需要根据个人身体尺寸和骑行习惯来选择。因为立把是与车架相连的主要组成部分之一，支撑着骑手上半身的重量并控制车辆方向。如果立把尺寸不合适，会导致不良的骑行姿态，影响到舒适度和骑行效率。一般来说，身高较高或手臂较长的骑手可以选择尺寸较长的立把，较矮或手臂较短的骑手可以选择尺寸较短的立把。此外，如果骑手更喜欢直立式的骑行姿势，可以选择较高的立把，反之则选择较矮的立把。需要注意的是，选择立把尺寸时还需考虑立把的宽度和弯度等因素，最好到实体店或骑行俱乐部进行试车体验以确定最适合自己的立把尺寸。

九、如何选择山地车的坐管、把立、把横长度？

1、座管的长度是不能选的，座管有两种，后飘和直立的，后飘的比一般的车座位置要靠后（作用后边说）。

2、先说把立把横的选择：有两个准则1适合你的骑行style（XC、jump、street、am、fr)

3、把立越长身体重心也就越靠前下方，这样正好有利于爬坡发力降低重心压车把，所以把立越长越有利于爬坡，但是随之丧失的是操控性，双臂需要划半径更大的圆形轨迹才能控制方向，所以车子操控性来说：灵活性下降，不利于越野时的复杂地形，相对操控稳定性提高，非常适合长途旅游骑行，因为这样更容易发力车子方向也好控制

示例：DH对于操控灵活性最高不需要爬坡，二XC对操控灵活相对最低但对爬坡要求最高，所以XC车普遍是90mm或90+的长度，而dh最短。

十、公路车换短把立的坏处？

当然可行了……有以下几种情况可以考虑更换更短的把立1. 车架大了一点或TT值长了些2. xc或am车从公路骑行多一些转变为越野骑行多一些，追求更好的操控3. dh，fr等重型车用了长把立已被艹断，为了避免悲剧再次发生……但是，车架明显太大或太小不适合自己，不建议通过换把立(坐杆同理)来调整，会导致骑行姿势怪异，角度不对发力不爽等问题……