山地车外胎用的是什么材料？

一、山地车外胎用的是什么材料？

山地车外胎用的是橡胶。

　　车轮

　　车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。

　　车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。

　　刀圈优点是抗纵向的冲击强，再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。

　　工型圈抗横向的冲击能力强些。

　　钢线（辐条）：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的（风阻条），能减少正面的风阻。

　　车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。

　　车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，可以更换。

　　外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。

　　胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。

　　胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。

　　内胎：属于易耗品。

二、山地车什么外胎好？

答：玛吉斯的OVERDRIVE系类，是性价比比较高的。

PS:虽说是防刺胎，请记住外胎的侧面是不防刺的，就算有防刺布或防刺纤维，胎侧还是很容易划破的。

山地车有哪几种类型的外胎

越野用山地车外胎：外胎有着明显的深齿结构，同时齿纹之间间距相对较大，其主要用于山地越野，深齿纹带来了很强的抓地力，一定的避震效果以及挡泥等性质，在越野用轮胎中是具有综合性机能的全能产品。

休闲式山地车外胎：外胎和深齿外胎比较起来，其纹路明显要小很多，其主要是用于城市周边骑行，应付一些环湖小路，又或者是乡间的干燥小路，能够得心应手，属于多用途的休闲式山地外胎。

城市用光头山地车外胎：外胎一看基本上就和公路外胎没有什么区别，不过，山地车和公路车之间，因为骑行姿势不一样，所以，很多车友都不愿意去购买只注重速度的公路，而是选择 舒适为主的山地。

多用途半光头山地车外胎：外胎和他的名字一样，既具有山地外胎的抓地性能，又具有光头外胎的小阻力，所以，它的各项能够55开，如何选择，就看自己使用情况。

长途山地车外胎：外胎属于比较大众化的外胎，其设计上综合了山地半光和光头的设计，对于那些四处奔走，什么路面什么路况都能够碰到的车友是比较适合的，而且这类的胎都比较皮实，容易维修，也成为长途骑行的首选外胎之一。

山地越野外胎：外胎是比较适合碎石较多的路面的外胎，齿纹分布广，跨度大，对于小碎石可以说是得心应手，特别适合风沙较大碎石较多的路面骑行，不过缺点和山地一样，阻力较大，这类外胎就算你全力冲刺，也很难上到45km/H。

三、怎么用撬棒拆山地车外胎？

首先要把车内胎的气放的尽量干净，其实不拿撬棒，拿螺丝刀子也可以，把翘棒的一端插进圈和外胎之间，小心别把内胎弄坏了，圈可以作为支点，手压撬棒的另一端，直到外胎被撬的高于车圈为止，然后慢慢的把外胎卸下来，很简单，自己动手试一下就知道了

四、山地车外胎不平？

自行车外胎如果出现这种问题不是质量原因那就是老化严重，要立刻更换。一般情况下都是老化严重。自行车外胎为橡胶制品，经过长期使用老化后就会出现这种情况。凹凸不平会使内部钢丝局部漏出，磨损内胎产生吃胎现象。会经常漏气爆胎的。

五、山地车外胎厚薄？

扎胎看人品，好的外胎就是薄轻的，店主说得没错。

六、山地车外胎变形？

1、山地车胎的质量不好，车胎内部的两端钢丝不平行，2、可能是您在某一次充气时，把车胎的气基本完全发出，导致车胎偏移，再充气时一边外胎压的多，一边外胎压的少，解决办法：把车翻过来，再把车胎内的气都放掉，把外胎摆正、再次充气到一少半时，一边转车轮，一边用螺丝刀柄敲打外胎，看是否扭曲，外胎牙有没有完全在车圈槽内，如果没问题，把气充饱，如果是质量问题去专卖店找售后换新胎。

七、山地车外胎龟裂？

山地车外胎如果出现龟裂说明车胎使用己超过年限老化了容易爆胎发生事故为了安全应该及时更换。

八、山地车换外胎？

1，把整个轮子拆下来，并放气（不用放的特别干净，留一点也无所谓）

2，撬胎棒三支，从气嘴正对面的那边开始插入第一根撬胎棒，（撬胎棒一头是扁的并带有一定的角度，另一头是一个缺角，这个缺角是用来撬外胎后别住辐条用的，用扁头没有缺角的那一头来撬外胎）然后再在第一根撬胎棒相邻的第三根辐条处插入第二根撬胎棒，然后是第三根~基本到第三支的时候外胎的张力就会被破坏掉，之前插入的两根撬胎棒自己就会掉下来，然后就可以取下外胎了。

装的方法是把内胎和外胎套在一起，（内胎里先打点气，但别太多，打气的目的是防止装胎的时候内胎皱着。）然后把气先嘴插入车圈，然后一点一点的塞外胎，让外胎与车圈咬合，比较费劲的话可以用撬胎棒，但要注意力度，别把内胎敲坏了。

塞好后先打半胎气，用手压一圈车胎，看看气是否均匀（就是靠手感觉车胎各个位置软硬度都差不多，要是一个地方特别硬，别的地方却基本没气的话就说明内胎有皱着，把气放干净后拆开重新上）最后没问题了就把气打满就行。关于撬胎棒，最好买塑料的，别买金属的。

塑料的虽然没有金属的耐用，但塑料的不会刮坏内胎和车圈，这点比金属要好很多。

九、山地车外胎推荐？

玛吉斯的OVERDRIVE系类，是性价比比较高的。

PS:虽说是防刺胎，请记住外胎的侧面是不防刺的，就算有防刺布或防刺纤维，胎侧还是很容易划破的。

山地车有哪几种类型的外胎

越野用山地车外胎：外胎有着明显的深齿结构，同时齿纹之间间距相对较大，其主要用于山地越野，深齿纹带来了很强的抓地力，一定的避震效果以及挡泥等性质，在越野用轮胎中是具有综合性机能的全能产品。

休闲式山地车外胎：外胎和深齿外胎比较起来，其纹路明显要小很多，其主要是用于城市周边骑行，应付一些环湖小路，又或者是乡间的干燥小路，能够得心应手，属于多用途的休闲式山地外胎。

城市用光头山地车外胎：外胎一看基本上就和公路外胎没有什么区别，不过，山地车和公路车之间，因为骑行姿势不一样，所以，很多车友都不愿意去购买只注重速度的公路，而是选择 舒适为主的山地。

多用途半光头山地车外胎：外胎和他的名字一样，既具有山地外胎的抓地性能，又具有光头外胎的小阻力，所以，它的各项能够55开，如何选择，就看自己使用情况。

长途山地车外胎：外胎属于比较大众化的外胎，其设计上综合了山地半光和光头的设计，对于那些四处奔走，什么路面什么路况都能够碰到的车友是比较适合的，而且这类的胎都比较皮实，容易维修，也成为长途骑行的首选外胎之一。

山地越野外胎：外胎是比较适合碎石较多的路面的外胎，齿纹分布广，跨度大，对于小碎石可以说是得心应手，特别适合风沙较大碎石较多的路面骑行，不过缺点和山地一样，阻力较大，这类外胎就算你全力冲刺，也很难上到45km/H。

十、山地车27.5用多大的外胎合适？

山地车的内外胎尺寸是要参考轮子规格的大小的，比如26寸、27.5寸、29寸。

您说的是27速，这个是车子的变速级数，是不能参考车辆轮子的规格的。

山地车的外胎在轮胎规格上有1.5、1.75、1.95、2.0、2.1等，内胎的购买要参考外胎的规格。

如果是26的外胎，内胎基本选用1.5-1.75的内胎就可以了，但如果你使用的是宽外胎内胎还要换。

27.5的外胎，内胎基本选1.9-2.1,就可以了，我现在使用的是1.75的光头外胎，内胎没有换也可以。