有避震好还是没避震好？

一、有避震好还是没避震好？

这要看骑车的用途和车功能性。

因为避震装置需要加固车架钢性会增加了车重，在增加了车体弹性提高舒适度的同时，会影响骑行车者的发力效果。都市休闲车是上下班代步使用，有没有避震区别都不大。山地车和公路车：作为公路车所有的结构都是为了速度，所以能减重的都要去掉这样就不会有减震器之类的设计，而且公路路况比较好无需减震装置。山地车分有减震和无减震两类。车架有避震的叫软架，无避震的叫硬架。硬架车适合爬坡和做一些特技动作，软架车可以玩冲山和一些跳跃动作。

二、原厂避震好还是改装避震好？

做原厂配套减震的品牌，即使是国产的牌子，也都是大厂。他们的产品是要经过完整开发流程的。其中，肯定包括耐久性测试。

在厂家水平足够的情况下，减震器的寿命是设计出来的。厂家自然会知道这个减震器能有多少次往复运动了。在安装和使用都正确的情况下，改装品牌避震寿命短，只有一个原因，就是改装品牌厂家的能力不如原厂配套供应商。

影响避震寿命的因素主要是：泥沙污染导致油封损坏、过大的冲击导致内部流体压力过大导致油封损坏。在正常范围内调出的阻尼大小、高度、预压数据是不会影响使用寿命的。

所谓的避震套装或运动套装肯定会比绞牙避震更省事了。

关于防倾杆，建议先改避震，如果效果满意了，就不要再动防倾杆了。否侧确实会在不平的路面上恶化车辆的稳定性。

三、气动避震好还是绞牙避震好？

绞牙更注重性能，但你要考虑绞牙的调教比如（绞牙不大适合家用，就是你日常使用时会特别不舒服，就是一个字“硬“，还要躲路上的大小坑挖，所以后来的高端绞牙开始自带电动阻尼调教了，总之绞牙的使用主要看阻尼弹簧长短的调教，找到好技师才是关键） 在来说气动避震。

气动避震在改装圈里大多用于“姿态”改装 足够低，高低一键调整，舒适等优点，但也有一定缺点（比如气包的寿命，长期不开有可能存不住气，漏气等，相对于绞牙会比较娇气）

四、油簧避震好还是气压避震好？

如果是轻量级xc，气压前叉重量更轻，使用起来更顺畅，但小震动的过滤效果比较差；如果是重量级am甚至dh，使用油簧前叉的则更多，油簧前叉虽然重量大，但同时强度更高，更适合重量级的山地车，油簧的体性带来的小震动也非常灵敏。

五、tein避震和kyb避震哪个好？

我的小三至今四年多跑了6万公里，配1.6L东安三菱发动机动力够用，车没有出现大毛病，作为家用车还是不错的。

今年开始用MOTUL摩特全合成机油和全合成变速箱油保养，效果确实明显好。 最近发现减震效果不太好，加上一直对车尾部翘高而不满意，下狠心决定对减震系统进行改装。

最后选了KYB黑桶避震+TEIN短弹簧，安装后发现确实降低了车身，侧面看车身很协调、美观，应该更适合城市行走，减少车辆过弯的车身倾侧，提高操控性。

六、中置避震和后置避震哪个好？

中置避震好。因为中置避震可以让车辆的重量分散到车身前后，降低重心，提高行驶稳定性，同时也会使得乘坐舒适度更高。而后置避震只能分散部分重量，对车辆稳定性和舒适性的提升作用较小。另外，中置避震与后置避震相比，更易维护和更加方便升级，因为中置避震的位置一般比较容易到达，而后置避震需要拆卸部分车身才能接触到。因此，在选购车辆时，建议优先选择中置避震。

七、避震结与避震条哪个好？

避震结比较好，避震结能减少大量震动,避震结会带来手感的变化，而手感的变化会带来出球质量的变化.

目前有条状的和粒状的避震结

1、条状的和粒状的要看手感,女孩子保护手挽就用条状的好.

粒状的没有条状的减震较果好,但是水平高的人用的很多,说明粒状的对球拍性能的降低要小一点.

2、减震结不要看是个小东西,也是和球拍要相配的,买的时候最好把球拍带上,要是装上以后正合适,是最好的,少紧一点也可以,但不要太松,太松了减震较果就达不到了.

八、机械避震跟电子避震哪个好？

电子避震比较好

电子减震器的优点：利用电磁反应的一种新型智能化独立悬架系统。它利用多种传感器检测路面状况和各种行驶工况，传输给电子控制器ECU，控制电磁减震器瞬间做出反应，抑制振动，保持车身稳定，特别是在车速很高，突遇障碍物时更能显出它的优势。电磁减震器的反应速度高达1000 Hz，比传统减震器快5倍，彻底解决了传统减震器存在的舒适性和稳定性不能兼顾的问题，并能适应变化的行驶工况和任意道路激励，即使是在最颠簸的路面，电磁减震器也能保证摩托车平稳行驶，代表了减震器发展的方向。

九、氮气避震与油压避震哪个好？

氮气减震。

1、氮气减震器是一种特殊的内壁旁通槽油路，能自动适应平坦或崎岖的路面，油减无法适应路况。它

2、氮气减震可以通过自我调节减震器的软硬度来调节氮气压力，油减无法进行调节，所以氮气减震好。

十、黄桶避震好还是绞牙避震好？

绞牙避震好。这是因为：

①绞牙避震是可以调节高度和阻尼的，一般的避震无法调整高度和阻尼。

②绞牙避震其实是赛车上使用的产品，随后绞牙避震也在很多改装车上出现，一般避震则不会用在赛车上。

③绞牙避震可以通过调整弹簧被压缩的程度来调整高度。